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CIUDAD DEL ESTE, Alto Paraná.- Desde hoy, en el Puesto de Control Migratorio de Ciudad del Este iniciaron las pruebas del Sistema Interconectado de Registro e Identificación de Personas, conocido por sus siglas en inglés como PIRS/MIDAS. Este sistema sirve para el control migratorio terrestre en Paraguay a través de la tecnología digital y biométrica para el registro de ingreso y salida de personas.
La implementación de este sistema de gestión migratoria – concretada por el Gobierno Nacional a través de la Dirección General de Migraciones y con la colaboración de la Organización Internacional para las Migraciones (OIM) – se realiza en el marco de ejecución de la segunda etapa del proyecto de modernización tecnológica “Gestión de la Migración por medio de un Sistema Interconectado de Registro e Identificación de Personas (PIRS/MIDAS) en Paraguay, –FASE II”, que abarcará los tres principales puestos de control migratorio terrestre: Ciudad del Este, Encarnación (que iniciará el próximo lunes, 4 de diciembre) y Puerto Falcón (cuyo funcionamiento está proyectado para el 2018)
El sistema PIRS/MIDAS, adoptado por Migraciones a fines del año 2016 en los Aeropuertos Internacionales Silvio Pettirossi y Guaraní, no sólo garantizará la optimización de la seguridad migratoria mediante un control minucioso de los documentos de viaje y la identidad de las personas, sino también contribuirá con la agilización de dichos controles gracias al uso de esta tecnología que, incluso, posibilitara el registro de personas en las filas, a través del uso de tablets para el escaneo digital de sus datos biométricos.
Además, este software es el enlace directo con la lista de alertas de la INTERPOL, en Francia, que permitirá controlar y detectar en tiempo real los casos de ciudadanos nacionales y extranjeros con órdenes de captura internacional o con restricciones de ingreso y/o salida de cualquier tipo.
Para el Director General de Migraciones, Ignacio Dellavedova, este periodo de prueba servirá para realizar una verificación técnica exhaustiva del funcionamiento del mecanismo, teniendo en cuenta que la operatividad del mismo varía en ciertos aspectos con respecto a la dinámica que ya se maneja en las terminales aeroportuarias y, por lo tanto, estará sujeto a la aplicación de medidas correctivas – en caso de ser necesarias – para su funcionamiento permanente y al 100% en los pasos terrestres mencionados.
