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El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) manifestó que mejoraron los grandes proyectos de infraestructura, agregándoles componentes como iluminación y soluciones cloacales e hidráulicas, que en muchos casos no estaban contemplados inicialmente. Entre ellas están el Acceso Este, Ampliación de la Ruta 3 y Superviaducto. En este sentido, el ministro Ramón Jiménez había aclarado con respecto a una de ellas, que no se puede hablar de sobrecostos, sí de un mayor volumen de obras licitadas y contratadas al mismo precio unitario.
ASUNCIÓN.- “Esto no solo permitió darle mayor funcionalidad a las obras, también ampliar sus beneficios a la ciudadanía, como ocurre cuando se le agrega el componente sanitario que incide directamente en el bienestar y salud de toda la población y más aún cuando se trata de zonas urbanas”, afirmó la institución.
El Acceso Este ya está al servicio de la ciudadanía. Cuando la actual administración tomó la obra, el proyecto no estaba actualizado y no contemplaba ítems fundamentales para revertir el impacto del agua tras cada lluvia, explicó.
Al final, el proyecto se tradujo en una inversión de USD 28 millones; de esto monto, USD 22 millones corresponden a trabajos viales y de desagüe pluvial mientras que, otros USD 6 millones, son para ítems relacionados a la red de agua potable y desagüe cloacal.
“Al culminar, Acceso Este no solo es una obra vial, sino que se trata de una solución hidráulica y de servicios básicos para la ciudadanía”, refirió.
RUTA 3
También se puede citar el caso de la ampliación de la Ruta 3, “Gral. Aquino”, en el tramo Mariano Roque Alonso-Limpio. Es otra obra ya terminada y que agiliza la circulación de más de 20 mil personas que ingresan a la capital, todos los días, por el norte.
En este caso, se mejoró la velocidad de diseño y el paquete estructural, teniendo en cuenta que por la zona transitan aproximadamente 25.000 vehículos diariamente, unos 3.000 camiones de gran porte, como transganados, sojeros, transportes de piedras de Emboscada y los productos del Norte del país que ingresan a la capital.
También se le sumó la iluminación total del tramo y, además, se mejoraron aspectos fundamentales.
SUPERVIADUCTO
De la misma manera, los cambios introducidos en el diseño original del Superviaducto, fueron para corregir deficiencias y defectos encontrados en su estructura.
Si bien estas deficiencias halladas tuvieron un impacto económico de 4,37% sobre el Presupuesto de la Licitación, este incremento lo absorbió la empresa contratista y no significó sobrecosto alguno para el Estado.
Hoy el Superviaducto se erige como una de las obras emblemáticas de este gobierno que fue concluida en tiempo récord, beneficiando a miles de personas que transitan diariamente por la zona.
