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ASUNCIÓN. Juan Carlos Muñoz, del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFYM, contó que el cobro ilegal y arbitrario de un peaje en la Hidrovía, impuesto por Argentina, ya resulta en un perjuicio de 15 millones de dólares para las empresas paraguayas.
El peaje es de 1,47 dólares por tonelada de carga a las embarcaciones que naveguen por el tramo Confluencia-Santa Fé.
“Un monto exacto no manejamos ahora, pero podemos estimar porque solo al 19 de mayo tenemos información extraoficial de que habían facturado por unos 11 millones de dólares a las navieras paraguayas. Después se dieron los casos de las interdicciones y ahora, ya septiembre, teniendo en cuenta que las barcazas no paran, podríamos estimar unos 15 millones de dólares”, lamentó.
Recordó que “Argentina empezó a emitir facturas en concepto de peaje desde el 10 de marzo, pero las empresas lo que hacían era rechazar estas facturas a los agentes marítimos en Buenos Aires u otras localidades, mediante acciones judiciales. La primera interdicción se dio el 28 de julio al remolcador HB Grus, de bandera paraguaya, que también se intentó aplicar al HB Phoenix, de bandera boliviana, ambas pertenecientes a la naviera brasileña Hidrovías do Brasil (HB), por considerarlo deudor de la polémica tarifa de peaje impuesta por la Administración General de Puertos (AGP) de la Argentina”.
“El segundo y más reciente caso fue a la firma Mercurio Group, con el embargo de la barcaza MGT-05, con 3,2 millones de litros de combustibles, que tuvo que pagar más de 27.000 dólares de impuestos para aguardar la libración al tercer día; esta naviera informó que tiene facturas acumuladas por 210.000 de dólares. La diferencia entre ambos es que la firma brasileña HB abonó sin reserva a la AGP, mientras que la nacional lo hizo vía judicial y bajo protesta”, añadió el empresario paraguayo.
